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8月电动车批发渗透率破20%,电动车和燃油车两极分化愈加明显 | 见智研究所
发布日期:2021-09-13 12:46    点击次数:62

8月我国新能源汽车和燃油车销量的两极分化愈加明显,乘用车总体市场零售达到145.3万辆,同比下降14.7%,环比下降3.3%,8月出现环比下降实属异常,我国车市历史上除了2008年北京奥运会7月销量偏高的特殊原因导致环比为负数,再没有出现过8月的环比下降的情况,历年月度环比正增长在6-10%。

但8月新能源乘用车零售销量却逆势大涨,零售销量达到24.9万辆,同比增长167.5%,环比增12.0%。批发销量更是同环比皆为正数大增(202.3%/ 23.7%)。显然新能源汽车与传统燃油车的走势形成了强烈差异化的特征,电动车正逐步实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市向新能源化转型的步伐。

此外,8月我国新能源车国内批发渗透率率先破20%大关,达到20.1%,1-8月渗透率12.8%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。我国定下的2025年新能源汽车销售量达到汽车新车销售总量的20%的目标有望提前得到完成。

这一点在欧洲汽车市场上也有体现,8月欧洲整体汽车总体销量虽然普遍在下滑,除挪威外,欧洲主要的汽车市场基本都有-15%以上的下降,但新能源汽车销量却不减反增,渗透率更是突破新高,其中最高的挪威已经达到87.7%,而汽车大国德国和法国的渗透率也上升到27.6%和19.8%。

特斯拉销量首度破4万

8月特斯拉中国销量首度突破4万大关,达到44,264辆,环比大增34.3%,这也是特斯拉经历了4月销量大跌后,连续3个月销量稳步在3.3万辆后的一次爆发(5月33463辆,6月33155辆,7月32,968辆)。其中出口继续呈现爆发式增长,达到31,379辆,正如此前所说,我国的特斯拉工厂已经作为全球主要的出口地。

除去出口部分,特斯拉在国内交付12885辆,环比也上升了49.5%,在华尔街见闻·见智研究所上个月文章《7月新能源零售销量环比下降3.2% ,但头部车企销量仍创新高 | 见智研究所》中就提到过特斯拉7月8日和7月30日两次降价带来的销量方面的收益或将体现在8,9月的销量上。

造车新势力首位易主

今年1-7月造车新势力的销量都在一并屡创新高,但8月份造车新势力的格局出现稍许变化。首先,“蔚小理”中首位的蔚来8月销量出现闪崩,在7月销量环比下降后,8月蔚来销量继续走低,只有5880台,环比-25.9%,同比增速也从三位数降到了两位数,八戒体育企业文化只有48.3%,这也是长期占据造车新势力第一阵营的蔚来首次跌出前三。

蔚来8月销量出现巨大波动主要原因在于马拉西亚和南京等地疫情影响,导致蔚来个别零部件供应受限,蔚来的主力产品ES6/EC6的A、B柱内饰板单一供应商(南条全兴)因位于南京高风险区,工厂停产了一段时间;而马来西亚的疫情影响了意法半导体(ST)的芯片生产,ST是博世ESP的供应商,从而影响了博世对蔚来ESP的供应。博世是ESP的单一供应商,所以对工厂正常生产节奏也产生了很大影响。但根据最新数据来看,蔚来8月订单数量仍然在持续增长,单月新增订单量甚至创下历史新高。

除蔚来以外,其他造车新势力销量未受影响,仍在加速上行,其中理想汽车凭借一款车型销量接近万辆,8月交付9433辆,再创单月交付新纪录,同比大增248%,环比也有9.8%的增幅。在5月理想one改款车型自发布之后订单就开始高速攀升,6月当月的订单已经接近破万,新车正式交付之后的销量增长也非常明显,自6月之后已经连续三个月创下单月销量新高。

小鹏8月交付总量达到7214辆,相比7月突破8000大关略有减少,但是同比还是有着172%的增幅;哪吒8月销量继续维持高增长,达到6613量,同环比持续大增,同比增加449%,环比也是唯一一个维持两位数增长10%的新势力;零跑8月销量为4488,同比大增720%。

缺芯阴霾仍在

虽然此前市场分析认为下半年相较上半年缺芯问题会有所改善,但目前看来确信阴霾仍未消散,前文提到蔚来的销量闪崩部分原因也在于芯片缺少,而且这不仅仅是我国车企深陷于此。

由于爆发于6月份的东南亚疫情仍未得到控制,受芯片短缺影响,整个8月车企停产事件频出,而且影响还将波及到9月乃至年底:

1)美国汽车市场来看,8月福特在美国的新车销量比去年同期下降了33.1%,由于全球半导体芯片持续短缺,将再次削减其明星产品F-150皮卡和其他高盈利车型的产量;通用汽车宣布由于全球芯片短缺将从9月6日开始暂停多数北美工厂的作业,并将根据供应链进展作出进一步调整。

2)欧洲汽车市场也同样有停产事件,大众集团位于德国沃尔夫斯堡的全球最大工厂在8月23日至8月27日期间只启动一个生产班次。

3)亚洲汽车市场方面,丰田汽车直接将9月份产量计划削减40%,从原计划的90万辆减少至54万辆(日本国内约减产14万辆、海外约减产22万辆),日本本土14家工厂共计27条生产线将在8月24日至9月期间实施生产调整;由于缺芯本田中国8月终端汽车销量为91,694辆,也是同比下降38.3%。

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